Die Datenerfassung

Dass OSM-Kartografen bei ihrer manchmal mühevollen Tätigkeit auch ganz schön tricksen müssen, kann man nachfühlen, wenn man die Tipps für das Erfassen von Schienennetzen bei OSM liest.

Da heißt es wörtlich: "Bei neueren Zügen sind selbst die Scheiben in der Regel metallbedampft und damit für das GPS-Signal kaum zu durchdringen; dies betrifft in Deutschland auch alle ICE- und viele IC-Züge. Empfehlenswert ist es, den GPS-Empfänger an die Faltenbälge (die Ziehharmonika-Verbindungen zwischen den Wagons; Anm. der Redaktion) zu halten bzw. an deren Oberseite – mit stabilem, aber leicht ablöslichen Klebeband – zu befestigen."

Und weiter: "Dabei das GPS nicht aus den Augen lassen – könnte ja für was Schlimmes gehalten werden. Alternativ bietet es sich an, das GPS in eine nach oben offene Tasche zu legen und diese im Wagenübergang neben sich zu stellen. Bei Zügen mit einer verschlossenen Tür am Ende des Zuges (sogenannte Stirntür) kann auch dies eine lohnenswerte Stelle sein." Wie viel entspannter ist da doch ein Spaziergang oder eine Bootsfahrt zum Kartendatensammeln!

Jede Menge Detailarbeit

Doch damit ist die Arbeit für OSM noch lange nicht getan. Die Basisdaten kann jedermann nach eigenen Vorstellungen verwenden, eine unvollständige Karte lässt sich ergänzen oder mit Programmen off- oder auch online editieren. Man kann nicht nur ihr Aussehen verändern, sondern kann und soll Detailinformationen hinzufügen (taggen).

Am Beispiel eines Radweges heißt das: wie breit und in welchem Zustand ist er; ist er für Gegenverkehr ausgelegt; gibt es Hindernisse wie Treppen oder Sperren, die Fahrern mit Handicap Probleme bereiten können; ist der Weg mit Bordsteinabsenkungen besonders geeignet für Sport- und Liegeräder? Darf der Radler auf die nebenan laufende Straße ausweichen oder ist der Weg benutzungspflichtig, eignet sich der Radweg eher für Freizeit oder Sport, zum Einkaufen oder zum Pendeln?

Ohne Fehler geht’s nicht

Wer die uferlosen Möglichkeiten von digitalen Karten überdenkt, erkennt schnell, dass OSM ein gigantisches, weltumspannendes Puzzle darstellt, das nie vollständig sein wird, aber in seiner Detailliertheit nur wachsen kann. Wichtig ist zu wissen, dass OSM nicht den Anspruch erhebt, garantiert fehlerfreie Karten anzubieten. Der Grundgedanke, dass jeder mitwirken kann, verhindert dies.

Die OSM-Community verlässt sich darauf, dass die Nutzer mit ihrem Eigentum, der Karte, verantwortungsbewusst und nach bestem Wissen umgehen – so wie sich die Online-Enzyklopädie Wikipedia auf ihre Mitarbeiter verlässt. Das Risiko, Fehlinformationen aufzusitzen (Stichwort "Wilhelm zu Guttenberg"), wird in Kauf genommen.

Und was die OSM-Mapper leistet, sieht man an Beispielen wie der OSM-Community Wien, die Anfang 2009 meldete, dass die österreichische Metropole vollständig kartografiert sei. Mitgearbeitet haben 1100 Wiener Mapper, die ausgehend von wenigen verzeichneten Straßen bis zur Vollständigkeit gerade einmal drei Jahre gebraucht haben.

Der Ehrgeiz dieser Communities liegt darin, sich gegenüber Angeboten wie Google Maps durch Spezialitäten hervorzutun. Ob es Rad- oder Wanderwege sind, Fahrrad-Leihstationen der Bahn oder öffentliche Toiletten – dem Einfallsreichtum der OSM-Mapper sind keine Grenzen gesetzt. Gerade beim Einzeichnen von POIs sind sie wirklich Spitze.