Bild vergrößern
468
468
http://img1.magnus.de/Sprit-sparen-mit-Navi-Systemen-r468x468-C-895cd0cf-14577946.jpg
Die Hinfahrt
Zu Beginn des Tests tankten wir voll; im Verlauf der Fahrt führten wir sauber Buch. Auf der 300 Kilometer langen Strecke tauschten die drei Tester regelmäßig durch, um Fahrer-Einflüsse bestmöglich zu minimieren.
Zum Ausgleich des bis zu 20 Kilo betragenden Gewichtsunterschiedes zwischen den Fahrern dienten Wasser-Sixpacks. Unsere Versuchsstrecke führte uns von Stuttgart über Heilbronn und Heidelberg nach Mannheim/Ludwigshafen und zurück, wobei alle Etappenziele in den jeweiligen Innenstädten lagen. Ein Härte-10-Szenario, wenn man bedenkt, dass es Freitagnachmittag war.
Bild vergrößern
468
312
http://img2.magnus.de/Sprit-sparen-mit-Navi-Systemen-r468x312-C-a9363110-14577956.jpg
Mit dem Blaupunkt Travel Pilot 700 raus aus Stuttgart
© Foto: Florian Stein
© Foto: Florian Stein
Mit dem Blaupunkt Travel Pilot 700 raus aus Stuttgart
Die reine Fahrzeit entwickelte sich entsprechend – sie betrug zwischen 295 und 325 Minuten. Lief die Fahrt bis Heilbronn, Albert-Schäffler-Straße, noch halbwegs problemlos, wurde der Trip von dort nach Heidelberg, Stückerweg/ Ecke Alfred-Jost-Straße für alle drei mit einem Stau Richtung Autobahn eingeleitet, wobei der TomTom Go 940 Live mehrmals auf eine fehlende Möglichkeit zur Stauumfahrung hinwies.
Die Tour nach Ludwigshafen führte auf ökonomischer Route (Blaupunkt, Falk) geradewegs durch die Mannheimer Innenstadt zur Rushhour. Der TomTom hingegen fand mit IQ-Routes offenbar gute Innenstadt-Ausweich strecken, denn mit ihm kam man auf 39 Kilometern Streckenlänge elf Minuten eher an als mit dem Blaupunkt Travel Pilot 700 und 15 Minuten früher als mit Falks F10, obwohl dieses eine sechs respektive sieben Kilometer kürzere Strecke gewählt hatten. Das Durchschnittstempo sprach Bände: 57 km/h mit dem TomTom, 38 km/h mit dem Blaupunkt, 34 km/h mit dem Falk.
