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Report: Mit High-Tech gegen den Stau
Die Verkehrslenker
Freitagnachmittags, im Berufsverkehr, in den Sommerferien – immer wieder läuft der Film mit dem Titel "Parkplatz Autobahn". Speziell zwischen Juli und September herrscht auf deutschen Fernstraßen regelmäßig Stillstand. Sind viele Ferienreisende zur selben Zeit auf denselben Strecken unterwegs, genügen meist kleinste Störungen, um den Verkehrsfluss ins Stocken oder zum Erliegen zu bringen.
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Fahrer mit Navigationssystem an Bord sind potenziell etwas besser dran, vorausgesetzt, das Navi hat einen Empfänger für aktuelle Verkehrsmeldungen an Bord. Solche Straßenscouts versuchen, so ausreichend Zeit zur Verfügung steht, auf Alternativrouten um Störungen herumzulotsen. TMC-Systemen gelingt dies höchstens zufriedenstellend.
© Fotos: iStockphoto - Eifelgrapher, gemenacom
Hat sich schnell gebildet: Stau auf deutscher Autobahn
Verkehrsmelder à la TMC-Pro oder TomToms HD-Traffic beherrschen die Stau-Umfahrung spürbar besser, doch sind die Stau-Umfahrungsrouten üblicherweise länger und dauern auch länger. Und Navis können Stau-Auswirkungen bestenfalls abschwächen, auf das Störungs-Management haben sie überhaupt keinen Einfluss.
Typisches Beispiel: Auffahrunfall im Kolonnenverkehr auf der Autobahn. Blechschaden, keine Verletzten, aber eine blockierte Fahrbahn. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von zuvor etwa 80 km/h floss der Verkehr trotz großer Dichte relativ reibungslos.
Blockieren plötzlich Unfallautos eine Spur, stockt innerhalb kurzer Zeit der gesamte Verkehr, denn an der Unfallstelle kommen wesentlich mehr Fahrzeuge an als abfahren. Es bildet sich schnell ein Stau, der, bei gleichbleibender Geschwindigkeit des nachfolgenden Verkehrs, stetig wächst. Erst wenn der nachfließende Verkehr abebbt, löst sich die Störung auf. Oft dauert dies Stunden.
Lesen Sie im Folgenden, mit welchen Methoden solchen Phänomenen des Straßenverkehrs zu Leibe gerückt werden kann.
