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Sprit sparen mit Navi-Systemen
Wissen, wo's langgeht
Auch wenn die Scheichs dieser Tage Klagelieder anstimmen, weil die Rohölpreise sinken – der Lebenssaft unseres liebsten Fortbewegungsmittels ist immer noch teuer genug. Und als ob das noch nicht reichen würde, machen Kohlendioxidausstoß und Klimaerwärmung den Autofahrern ein schlechtes Gewissen.
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Die naviconnect-Testpiloten: Alexander Strobel, Florian Stein und Oliver Stauch (von links)
© Foto: Rainer Heidrich
© Foto: Rainer Heidrich
Die naviconnect-Testpiloten: Alexander Strobel, Florian Stein und Oliver Stauch (von links)
Wer also Sprit spart, spart Geld und beruhigt gleichzeitig seine innere Stimme. Mit Treibstoff zu geizen ist – wen wundert‘s – zum Volkssport geworden.
Weniger Benzin verbraucht man jedoch nicht nur durch gleichmäßiges, mittelschnelles Fahren, sondern auch, indem man möglichst gut gewählte Wege nimmt. Daher haben die Entwickler von Falk- und Blaupunkt-Navis bereits sogenannte ökonomische Routen ausgearbeitet – wer auf ihnen fährt, soll Sprit sparen.
Obwohl das erst der Anfang einer Entwicklung ist, an deren Ende eine auf Spritsparen ausgerichtete Kommunikation zwischen Navigationssystem und Motorelektronik stehen könnte, wollte naviconnect schon jetzt wissen, ob bei unterschiedlichen Routenführungs-Philosophien Verbrauchsunterschiede feststellbar sind.
Auf den folgenden Seiten lesen Sie, was unsere drei "Testpiloten" Alexander Strobel, Florian Stein und Oliver Stauch bei diesen Spritspar-Versuchen erlebt haben.
Übrigens: Brandaktuelle Navis und noch viel mehr Geräte aus der Kategorie Auto-Navigation hat die Redaktion ebenso getestet - zu lesen im aktuellen Heft naviconnect 01/2009.
