Toyota Aygo X: Ein Hybrid auf kleinstem Raum

Toyota setzt auf Elektrifizierung – und jetzt auch im A-Segment. Der neue Aygo X, ein kompakter Crossover, soll künftig ausschließlich als Vollhybrid angeboten werden. Damit reagiert der Konzern auf den wachsenden Druck in puncto CO₂-Reduktion – und auf die strenger werdenden Anforderungen in Europas Städten. Mit einem Ausstoß von lediglich 86 g CO₂/km zählt der Aygo X laut Herstellerangaben zu den emissionsärmsten Nicht-Plug-in-Fahrzeugen überhaupt.

Zunächst fällt auf: Der Aygo X bleibt seinem kompakten Format treu, trotz größerem Antriebsstrang. Möglich machen das neue Konstruktionslösungen, etwa eine quer angeordnete Hybridbatterie unter den Rücksitzen – eine Premiere bei Toyota. Die Batterie der Bordelektronik wanderte dafür unter den Kofferraum, ohne dass das Ladevolumen leidet.

Auch beim Fahrverhalten will Toyota Maßstäbe setzen. Mit 116 PS und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter zehn Sekunden soll der Aygo X künftig mehr als nur ein wendiger Stadtwagen sein. Die Antriebseinheit stammt aus dem größeren Yaris, das Fahrwerk wurde gezielt angepasst.

Gestalterisch präsentiert sich der neue Aygo X markanter: Neue Scheinwerfer, geänderte Frontpartie, zweifarbige Lackierungen und optionale Canvas-Dächer sollen vor allem eine jüngere, designaffine Zielgruppe ansprechen. Besonders sportlich kommt die neue Variante „GR SPORT“ daher – ein Ableger mit Motorsport-Optik und überarbeiteter Fahrwerksabstimmung. Was sich nach Performance anhört, ist aber eher ein kosmetisches Upgrade. Die zugrundeliegende Technik bleibt unverändert.

Auch im Innenraum hat Toyota aufgerüstet: Digitale Anzeigen, kabelloses Laden, elektronische Handbremse und ein hochwertigeres Ambiente versprechen ein modernes Fahrerlebnis – sofern man zu den höheren Ausstattungslinien greift.