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"Das Auto hat die Welt verändert – nun verändert die Welt das Auto“. So lautet das Credo von Ralf Lenninger, Leiter der Geschäftseinheit Intelligent Transportation Systems bei Continental. Der Automobilzulieferer sei überzeugt, dass vernetzte Autos in Zukunft sowohl 5G als auch an Mobilfunks...
"Das Auto hat die Welt verändert – nun verändert die Welt das Auto“. So lautet das Credo von Ralf Lenninger, Leiter der Geschäftseinheit Intelligent Transportation Systems bei Continental. Der Automobilzulieferer sei überzeugt, dass vernetzte Autos in Zukunft sowohl 5G als auch an Mobilfunkstandards angelehnte Car-to-Car-Kommunikation (C-V2X, Cellular Vehicle-to-Everything) nutzen werden. Aktuelle Informationen kommen dann aus dem Netz, über zeitkritische Aspekte wie Überholabsichten oder vorausliegende Gefahren informieren sich die Fahrzeuge nach der Vorstellung von Ralf Lenninger direkt.
Massives 5G-Engagement in China
Hartmut Kremling, ehemals CTO von Vodafone Deutschland und heute als 5G-Consultant für die Autobranche tätig, warnt jedoch davor, dass Deutschland den Anschluss verlieren könnte: „Mit 1,87 Millionen LTE-Basisstationen, die größtenteils bereits für 5G vorbereitet sind, ist uns China beim Netzaufbau um Lichtjahre voraus.
Nun hat die chinesische Regierung gesetzlich vorgeschrieben, dass schon 2019 zehn Prozent der Autos auf den Straßen connected und elektrifiziert sein müssen.“ Angesichts solch massiven Engagements in Asien müssten sowohl Politik als auch Industrie hierzulande in Sachen 5G mehr Gas geben, so Kremling. Wichtige Rahmenbedingungen sieht auch er bei Kosten und Modalitäten der Frequenzvergabe.
Die deutsche Automobilbranche müsse rechtzeitig die richtigen Weichen stellen und früh neue Geschäftsmodelle und neue Dienste entwickeln, ist auch Dr. Heinrich Lücken von P3 communications überzeugt. Wenn bei 5G-basierten Diensten von Anfang an auch Versorgungsqualität, Zuverlässigkeit und Kommunikationssicherheit berücksichtigt würden, könne dies entscheidende Wettbewerbsvorteile schaffen. Dies beträfe nicht nur Autos, sondern auch innovative Konzepte wie die gern zitierten Flugtaxis. Wenn Zuschnitt, Technik und nicht zuletzt auch die Kosten neuer vernetzter Dienste marktgerecht ausgelegt werden könnten, biete 5G aber wertvolle neue Chancen für die deutsche Autobranche – dessen ist sich Dr. Lücken sicher.
