DS N° 8 im Test

Mit dem DS N° 8 bringt die französische Premiummarke ihr neuestes Modell auf die Straße, das vor allem durch ein avantgardistisches Design und ein hohes Maß an Fahrkultur überzeugt. Bei unserer Kurztestfahrt lernten wir das allradgetriebene Topmodell AWD Long Range kennen, bei dem zwei Elektromotoren beide Achsen antreiben und so eine Systemleistung von 276 kW bereitstellen – nach alter Zählweise 375 PS.

Das maximale Drehmoment beträgt dabei satte 509 Newtonmeter im Topmodell, was nicht nur beim Ampelstart für den typischen Elektro‑Punch sorgt. Beim klassischen Sprint von 0 auf 100 km/h katapultiert sich der N°8 AWD Long Range in nur 5,4 Sekunden auf Landstraßentempo – genug, um beim Überholen und beim Einfädeln auf die Autobahn jederzeit souveräne Reserven unter dem Stromfuß abrufbereit zu haben.

Verschiedene Versionen bei Motorisierung und Design

Schon die Basisversion PALLAS (ab 57.700 Euro in der frontgetriebenen Variante) bietet bereits hochwertige Materialien sowie eine gute Sicherheitsausstattung. Darüber rangiert noch die Variante ÉTOILE, die mit Preisen zwischen 65.100 und 66.810 Euro eine gehobenere Ausstattungslinie darstellt. Sie ist mit 20‑Zoll‑Felgen und edlen Details wie Nappalederbezügen versehen. Die COLLECTION JULES VERNE ist schließlich eine limitierte Top‑Edition. Sie kostet zwischen 76.010 und 77.000 Euro und verfügt über eine umfassende Vollausstattung, die keine Wünsche offen lässt.

Das Innendesign des DS N° 8 bricht mit konventionellen Standards und setzt auf eine mutige Ästhetik. So präsentiert sich die Innenausstattung präsentiert sich in einer gewagten Mischung aus Champagner, Blau und Beige. Ein auffälliges Designelement in der Mittelkonsole – von den Testern spontan als „Supernova“ bezeichnet – prägt das futuristische Erscheinungsbild. Weniger Geschmackssache ist das Exterieur: Von außen überzeugt das Fahrzeug durch eine sehr ansprechende, formschöne Silhouette.

Unabhängig von der Ästhetik erfordert die Bedienung allerdings eine gewisse Einarbeitungszeit. Die vielen Einstellebenen der Menüführung wollen erst in allen Dimensionen erkundet werden, auch die als Touchsensoren ausgeführten Bedienelemente und Lenkradtasten sind mindestens gewöhnungsbedürftig.

Entspannung auf Knopfdruck

In jedem Fall ist der DS N° 8 jedoch konsequent auf geschmeidiges und stressfreies Fahren ausgelegt. So wirkt das Fahrzeug wirkt im Fahrbetrieb sehr entspannt und wenig stressig. Die Lenkung ist sehr direkt, aber auch exakt. Trotz einer gewissen synthetischen Charakteristik bietet sie eine gute Rückmeldung bietet. Insgesamt ist der DS N° 8 ein hervorragendes Langstreckenauto, das auch auf weiten Wegen nicht unangenehm oder anstrengend wird.

Während auf dem Papier eine WLTP-Reichweite von 750 Kilometern steht, würden wir beim stark motorisierten Topmodell je nach Fahrweise eine realistische Reichweite von 450 bis 500 Kilometern prognostizieren.

Fazit

Der DS N° 8 ist kein Auto fürs Autoquartett, um mit Leistungs- und Beschleunigungswerten zu punkten. Vielmehr ist er ein Fahrzeug für Individualisten, die Wert auf Komfort legen und avantgardistisches Design nicht nur schätzen, sondern vielleicht sogar ganz gezielt Wert darauf legen.