Opel Mokka GSE im Test

Der Mokka GSE ist das stärkste Serien‑E‑SUV der Marke und krönt die Mokka‑Baureihe als betont sportliche, vollelektrische Topversion mit klarem Fokus auf Fahrspaß ohne Verzicht auf Alltagstauglichkeit.

Mit rund 4,15 Metern Länge, knapp 1,79 Metern Breite und gut 1,50 Metern Höhe ist der Mokka GSE im Kompakt‑SUV‑Format angesiedelt. Optisch setzt Opel auf eine betont sportliche Front mit GSE‑typischen Details und Dekorelementen, die den kleinen Sport-Stromer deutlicher vom normalen Mokka Electric abheben sollen.​

Auch innen dominieren sportliche Attribute: Sportsitze mit Alcantara‑Bezügen und integrierten Kopfstützen, Alu‑Pedalerie und ein unten abgeflachtes Lenkrad, das gut in der Hand liegt. In guter Opel-Tradition (Stichwort „Aktion Gesunder Rücken“) ist die Sitze in der Tat top-bequem.

Das Digital‑Cockpit samt großem Touchscreen bietet spezielle GSE‑Grafiken inklusive Performance‑Daten, G‑Kräfte‑Anzeige und Beschleunigungswerten. Ein GSE‑Modus färbt die Anzeigen passend ein und unterstreicht den sportlichen Anspruch.

Ordentlich kW, ordentlich Newtonmeter

Herzstück des Mokka GSE ist ein Elektromotor mit 207 kW/281 PS Systemleistung und 345 Newtonmeter Drehmoment, der die Vorderräder antreibt. Damit erledigt der kleine Opel den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt für ein Elektro‑SUV dieser Klasse bemerkenswert hoch bei 200 km/h. Ein mechanisches Torsen‑Sperrdifferenzial hilft dabei, die Kraft sauber auf die Vorderachse zu bringen und Traktionsverluste beim Herausbeschleunigen zu minimieren.

Antriebsenergie liefert eine Hochvolt‑Batterie mit 54 kWh nutzbarer Kapazität, die im WLTP‑Zyklus für rund 336 Kilometer Reichweite sorgen soll. Geladen wird serienmäßig mit bis zu 11 kW AC, an DC‑Schnellladern sind bis zu 100 kW möglich; damit lässt sich der Energiespeicher in rund einer halben Stunde von niedrigem Stand auf 80 Prozent füllen.

Auf der Straße zeigt der Mokka GSE, dass das GSE‑Label mehr bedeutet als sportliche Optik. Die Lenkung arbeitet straff und präzise, das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt und hält den Sport-Stromer auch bei schneller Kurvenfahrt zuverlässig in der Spur. Beim Herausbeschleunigen verteilt das Sperrdifferenzial die 345 Newtonmeter so effektiv, dass der Fronttriebler selbst bei vollem Leistungseinsatz lange neutral bleibt und so gut wie nie mit Antriebseinflüssen in der Lenkung nervt.

Im Alltag auch zahm

Trotz des klaren Sportfokus kann der Mokka GSE im Alltag auch als Softie auftreten: Im Stadtbetrieb und bei moderater Landstraßengeschwindigkeit fährt der kleine Opel leise, ausreichend komfortabel abgestimmt und insgesamt unaufgeregt. Gerade diese Mischung aus jederzeit abrufbereitem Giftzwerg‑Charakter und entspanntem fahrbarem Untersatz für den Alltagsbetrieb macht den Reiz des GSE‑Pakets aus, auch wenn man die straffere Federung und die 1,6‑Tonnen‑Masse auf schlechten Straßen nicht komplett wegdiskutieren kann.

Den kombinierten Verbrauch gibt Opel mit etwa 18,5 kWh auf 100 Kilometer an, woraus sich die WLTP‑Reichweite von rund 336 Kilometern ergibt. Im realen Alltag und bei eher zügiger Fahrweise sollte man allerdings eher mit 220 bis 260 Kilometern kalkulieren, zumal der GSE‑Charakter dazu einlädt, die gebotene Leistung häufiger auch mal auszukosten.

Preislich positioniert sich der Mokka GSE mit der UVP von 47.300 Euro oberhalb der normalen Elektro‑ und Hybridvarianten und markiert damit das obere Ende der Mokka-Baureihe. Dafür gehören die meisten Optik‑ und Performance‑Extras sowie zahlreiche Assistenz‑ und Komfortfeatures zur Serienausstattung. Wer vor allem auf maximale Effizienz aus ist, findet im klassischen Mokka Electric oder im Mokka Hybrid allerdings günstigere und sparsamere Alternativen – verzichtet dann aber auf Leistungsspitze und GSE‑Showeffekt.

Fazit

Der Opel Mokka GSE bringt sportliche Ambitionen ins kompakte Elektro‑SUV‑Segment und kombiniert kräftige 281 PS, flotten Antritt und überzeugende Fahrwerksabstimmung mit der Alltagstauglichkeit eines city-orientierten Fünftürers. Wer vor allem Reichweite und Effizienz im Blick hat, wird mit den zivileren Mokka‑Varianten besser fahren. Fahrerinnen und Fahrern mit Spaß an dynamischem E‑Fahren bietet der Mokka GSE ein rundes, charakterstarkes Paket – mit dem man im Alltag brav unterwegs sein kann, aber nicht muss.