Ladenetztest: Unsere Testfahrzeuge & Testrouten

Unsere Testfahrzeuge

Wir bedanken uns bei Porsche und Sixt für die Leihstellung dieser Elektrofahrzeuge.

Porsche Taycan 4S

Den Porsche unter den E-Autos hatten wir schon in unserem ersten Ladenetztest zu schätzen gelernt. 390 kW/530 PS und 640 Nm lassen wirklich keine Wünsche offen.

Lesen Sie unseren ausführlichen connect-Car-Connectivity-Test hier.

Audi e-tron 55

Den e-tron 55 quattro in der Sportback-Variante stellte uns der Autoverleiher Sixt freundlicherweise zur Verfügung. Mit 300 kW/408 PS bietet auch er einiges an Fahrvergnügen.

Lesen Sie unseren ausführlichen connect-Car-Connectivity-Test hier.

Unsere Testrouten im DACH-Gebiet

Testroute Deutschland

Das umlaut-Testteam für Deutschland absolvierte seine Testfahrten zwischen dem 21. und 25.9. und legte dabei rund 2800 Kilometer zurück. Die abgebildete Karte zeigt die zurückgelegte Route, wobei die Fahrten auch gezielte Umwege für Zwischenstopps an den zu testenden Ladestationen beinhalteten.

Die Routen wurden so gewählt, dass das Team für jeden zu testenden Charge Point Operator zwischen drei und fünf unterschiedliche Standorte bewerten konnte. Dabei wurden neben Ladestationen an Autobahnraststätten beispielsweise auch Schnellladesäulen in urbanen Regionen berücksichtigt.

Testroute Österreich/Schweiz

Die Testroute durch die Schweiz und Österreich absolvierte das umlaut-Testteam als zusammenhängende Tour. Vom 2.10. bis 6.10. bereisten die Tester die Schweiz, überquerten dann am 6.10. die Grenze nach Österreich und testeten dort weiter bis zum 9.10. Anschließend folgte die Heimfahrt nach Deutschland. Die Länge der Testfahrt durch die beiden Alpenländer betrug insgesamt rund 2500 Kilometer.

Um die Sicherheit der Tester zu gewährleisten, passten wir die Tourenplanung laufend so an, dass die Übernachtungen und Essenspausen außerhalb der zu diesem Zeitpunkt ausgewiesenen Corona-Risikogebiete lagen. Nach den Praxistests an den Ladestopps füllten die Tester die entsprechenden Bewertungstabellen im Auto aus.

Gerne hätten wir in den beiden Ländern noch weitere EMPs bewertet. Vorgesehen hatten wir dazu in Österreich noch den Anbieter Wien Energie und in der Schweiz GreenMotion / EVpass. Leider weigerten sich beide beharrlich, uns genaue Zahlen zur Anzahl der von ihnen unterstützten Ladepunkte zu nennen – aufgeschlüsselt nach HPC-, DC- und AC-Ladepunkten.

Während wir diese Zahlen bei CPOs nur zur Informationszwecken angeben, sind sie bei EMPs Grundlage der Punktebewertung in der Kategorie „Ladepunkt-Abdeckung“. Dazu benötigen wir die Mitarbeit der Anbieter, die uns die gemeldeten Zahlen allerdings mit Listen der gezählten Locations oder andere geeignete Nachweise belegen müssen.

Da Wien Energie und GreenMotion / EVpass uns nichts in dieser Art liefern wollten, mussten wir diese beiden Anbieter leider aus der Wertung nehmen. Wir hoffen, dass sich die für den Test vorgesehenen EMPs in Zukunft zu größerer Transparenz durchringen können und diese Angaben für eine Veröffentlichung zur Verfügung stellen.